Поисково-спасательное судно 1906
Поисково-спасательное судно 1906 19,5 64 30 34,52 120 120 6,5 21,32 1,1 3,61

Дизайн

  1. Специализированная спасательная лодка

    Это судно было разработано при тесном сотрудничестве Damen и голландской национальной морской спасательной организации KNRM.

  2. Само восстанавливающийся

    Как и следовало ожидать от спасательной лодки, она самовосстанавливается в течение нескольких секунд при опрокидывании и даже переворачивается на 360 градусов.

  3. Основано на опыте и исследовании

    Огромный опыт голландской национальной морской спасательной организации KNRM и предельное значение гидродинамического исследования Делфтского технического университета были использованы при разработке этого проекта.

Отзывы

Инновации

Специализированное спасательное судно

The vessel is used for search and rescue operations, fast response and for security and patrol.

 

Судно предназначено для поиского-спасательных операций, быстрого реагирования и для задач патрулирования и защиты. В этом проекте акцент сделан на безопасность экипажа. Композиционный корпус уменьшает уровень шума. Специализированные кресла Jockey обеспечивают команду максимальным комфортом. Отличная маневренность и остойчивость достигаются применением выносных управляемых рулей, что позволяет капитану аккуратно подбирать на борт пострадавших на море.

Работающий в любую погоду и самовыпрямляющееся

The design provides self-righting within seconds after a capsize or even a 360 roll

 

Дизайн судна обеспечивает самовыпрямление в течение нескольких секунд после опрокидывания или даже 360 градусное переворачивание. Двигатели MTU продолжают работать до 30 секунд в перевернутом положении для обеспечения тяговой мощности. Установлены два маневренных водометных движителя. Ремни безопасности и страховочные пояса обеспечивают безопасность экипажа во время хода и при опрокидывании.

Исследования и разработка, Золотой треугольник

The design is based on five years of research with the Damen Shipyards Group, Delft University of Technology, Royal Netherlands Navy, US Coast Guard and Maritime rescue institute Netherlands

 

Дизайн судна обеспечивает самовыпрямление в течение нескольких секунд после опрокидывания или даже 360 градусное переворачивание. Двигатели MTU продолжают работать до 30 секунд в перевернутом положении для обеспечения тяговой мощности. Установлены два маневренных водометных движителя. Ремни безопасности и страховочные пояса обеспечивают безопасность экипажа во время хода и при опрокидывании.

Эксперименты в реальном времени

One year of testing and real time sailing has provided Damen Shipyards and KNRM with valuable insights based on both feedback of rescue crews with years of experience and test results

 

Годовой опыт тестирования и эксплуатации в реальных условиях обеспечил заводы Damen и KNRM уникальной информацией, основанной на результатах тестирования, а также отзывах спасательных команд. Вследствие этого изменился профиль боковых кранцев и уменьшился радиус носовой оконечности на 50%. Использовались аэродинамические испытания модели судна. Исследовательская работа продолжается.

Концепция носовой оконечности "морской топор" (Sea Axe)

search and rescue vessel 3r rendering

Поисково-спасательное судно 1906 (KNRM NH 1816 class) - самовыпрямляющийся, быстроходный, с хорошей мореходностью, однокорпусный алюминиевый спасательный катер с рубкой, выполненной из композиционных материалов. Модифицированный "морской нос-топор" (Sea Axe Bow), прорезая волны, уменьшает килевую качку на 45%, что позволяет развить максимальную скорость до 30 узлов. "Морской топор" (Sea Axe) был разработан профессором Lex Keuning из Делфтского технического университета и Damen Group. В настоящее время запатентованный нос судна используется в основном на скоростных катерах по доставке экипажа, оффшорных патрульных судах, а также на быстроходных судах для обеспечения яхт типа SEA AXE.

В дополнение к "носу-топору" (Axe Bow), NH 1816 оборудован убирающимся стабилизатором, который может быть опущен для повышенной устойчивости на курсе, либо приподнят для того, чтобы обеспечить дополнительную маневренность. В рулевую рубку интегрирована современная электроника, которая в режиме реального времени позволяет организовать судно-береговую связь (ранняя версия этой системы была предварительно подтверждена RNLI в Великобритании). Условия труда экипажа были улучшены не только за счет слеминга, но также благодаря множеству эргономических характеристик, таких как: специализированные кресла, климат контроль, улучшенная видимость, снижение уровня вибрации и шума.

Техническое сотрудничество

Сделайте свой выбор

Новости

Просмотреть все новости Damen

Загрузки

Аварийно-спасательное судно 4711

Длина (метр) Длина (фут) 48 157,48

Макс. скорость (узлы) Макс. скорость (миль/час) 13,5 15,53

Выжившие Выжившие 125 125

Ширина (м) Ширина (фут) 11 36,09

Грузоподъемность (тонн) Грузоподъемность (фунты) 425 936955

Узнайте больше ›

Оффшорное судно-снабженец

Contact

Whether it's a simple question or you need assistance with your Damen product, we believe great things can start with a small conversation.

I'm interested in...