Судно предназначено для поиского-спасательных операций, быстрого реагирования и для задач патрулирования и защиты. В этом проекте акцент сделан на безопасность экипажа. Композиционный корпус уменьшает уровень шума. Специализированные кресла Jockey обеспечивают команду максимальным комфортом. Отличная маневренность и остойчивость достигаются применением выносных управляемых рулей, что позволяет капитану аккуратно подбирать на борт пострадавших на море.
Дизайн судна обеспечивает самовыпрямление в течение нескольких секунд после опрокидывания или даже 360 градусное переворачивание. Двигатели MTU продолжают работать до 30 секунд в перевернутом положении для обеспечения тяговой мощности. Установлены два маневренных водометных движителя. Ремни безопасности и страховочные пояса обеспечивают безопасность экипажа во время хода и при опрокидывании.
Дизайн судна обеспечивает самовыпрямление в течение нескольких секунд после опрокидывания или даже 360 градусное переворачивание. Двигатели MTU продолжают работать до 30 секунд в перевернутом положении для обеспечения тяговой мощности. Установлены два маневренных водометных движителя. Ремни безопасности и страховочные пояса обеспечивают безопасность экипажа во время хода и при опрокидывании.
Годовой опыт тестирования и эксплуатации в реальных условиях обеспечил заводы Damen и KNRM уникальной информацией, основанной на результатах тестирования, а также отзывах спасательных команд. Вследствие этого изменился профиль боковых кранцев и уменьшился радиус носовой оконечности на 50%. Использовались аэродинамические испытания модели судна. Исследовательская работа продолжается.
Поисково-спасательное судно 1906 (KNRM NH 1816 class) - самовыпрямляющийся, быстроходный, с хорошей мореходностью, однокорпусный алюминиевый спасательный катер с рубкой, выполненной из композиционных материалов. Модифицированный "морской нос-топор" (Sea Axe Bow), прорезая волны, уменьшает килевую качку на 45%, что позволяет развить максимальную скорость до 30 узлов. "Морской топор" (Sea Axe) был разработан профессором Lex Keuning из Делфтского технического университета и Damen Group. В настоящее время запатентованный нос судна используется в основном на скоростных катерах по доставке экипажа, оффшорных патрульных судах, а также на быстроходных судах для обеспечения яхт типа SEA AXE.
В дополнение к "носу-топору" (Axe Bow), NH 1816 оборудован убирающимся стабилизатором, который может быть опущен для повышенной устойчивости на курсе, либо приподнят для того, чтобы обеспечить дополнительную маневренность. В рулевую рубку интегрирована современная электроника, которая в режиме реального времени позволяет организовать судно-береговую связь (ранняя версия этой системы была предварительно подтверждена RNLI в Великобритании). Условия труда экипажа были улучшены не только за счет слеминга, но также благодаря множеству эргономических характеристик, таких как: специализированные кресла, климат контроль, улучшенная видимость, снижение уровня вибрации и шума.