Интенсивное тестирование
Благодаря полученным знаниям при постройке сотен азимутальных буксиров типа ASD 3212, конструкция подвергалась тщательному тестированию в течении последних лет как в собственном отделе исследований и разработок, так и в известном институте морских исследований Нидерландов (MARIN).
Азимутальный буксир типа ASD 3212 в результате испытаний имеет полностью пересмотренную форму корпуса по сравнению с предыдущими судами. Судно имеет более высокую оконечность с более расширенным обводом и революционно новой формой корпуса, с более выраженной V-образной формой носовой оконечности, более тонкими линиями в носу и бортовой скуле.
Относительно низкая рулевая рубка гарантирует постепенное ускорение для повышения комфорта экипажа и повышенную стабильность. Форма корпуса обеспечивает оптимальную маневренность. Конструкция также основана на измерениях, взятых на более чем 350 азимутальных буксирах, находящихся в эксплуатации. Damen использует тест Дьедонне для проведения измерений на всех своих азимутальных буксирах.
Damen принимала активное участие в совместном отраслевом проекте SAFETUG, который детально протестировал эскорт-буксир в открытых морских водах. В ходе исследования проекта обнаружилось, что наивысшие пиковые нагрузки у буксирного троса являются ограничивающим фактором в работе. Пребывание подключенным к вспомогательному судну имеет жизненно важное значение для функционирования буксира, и очень высокие пиковые нагрузки могут привести к разрыву буксирного троса. SAFETUG II был успешно завершен в 2011 году, и многие из его выводов были включены в новый дизайн.
Безопасный буксир
Полученный опыт при разработке SAFETUG II помог создать новаторскую форму корпуса, которая тестировалась в испытательном бассейне при институте MARIN, где были собраны показатели мореходности и поведение судна при волнении воды. Во время испытания модели, было выявлено, что судно прекрасно справляется с 3-х метровыми волнами с прикрепленной буксировочной лебедкой. Отдаточная / подъемная лебедка также используется для обеспечения мощности буксировочной линии. Это позволило сделать тщательный анализ динамических нагрузок на буксировочный трос - эти тесты являются точным отражением реальных условий.
Программа моделирования Tugsim разработана внутри Damen
Чтобы предсказать буксировочные возможности азимутального буксира типа ASD, отдел разработок Damen совместно с Делфтским техническим университетом и институтом MARIN разработали компьютерную программу ‘TugSim’.
Комфорт и безопасность экипажа также играют немаловажную роль для Damen, поэтому благодаря новому корпусу азимутальный буксир типа ASD 3212 стал более технологичным. Совместно с институтом MARIN используя программу ‘TugSim’, были разработаны новая форма скега и скуловые кили.
Программа TugSim позволяет рассчитать эскортные силы буксировочной линии и производительность буксира. TugSim также может быть использована в качестве инструмента проектирования, что позволяет оптимизировать конструкцию азимутального буксира типа ASD 3212 на ранней стадии.
TugSim применяет фундаментальную гидродинамическую теорию при расчете формы корпуса, скега, скулового киля и подруливающих сил. В сочетании с информацией о силовой установке и расположении точки буксировки, этот квазистатический подход измеряет максимальный излом и рулевое усилие в любом направлении. Мощный участок может быть сконструирован, учитывая любую скорость при эскортировании судна.
В ходе модельных испытаний были проведены эскорт тесты при скорости 10 узлов и на волнах до 3 м. Динамические силы 2,5 тягового усилия присутствовали в буксирных линиях. Максимальные нагрузки клюза и кнехта могут возрасти до максимум 200 тонн во время конвоирования, и линия может повернуться на максимальный угол в 120 градусов.
Испытания Дьедонне
Маневренность азимутального буксира типа ASD 3212 имеет первостепенное значение, и для достижения этой цели во время разработки было потрачено много усилий на оптимизацию корпуса, скега и скуловых килей.
Для оценки маневренности судна в институте MARIN проводили испытания Дьедонне, в результате которых была зафиксирована непрерывная скорость поворота при определенной настройке угла подруливающего устройства, при курсировании в глубоких открытых водах.
Повторяя это для всех углов поворота подруливающего устройства, определяется динамическая устойчивость буксира, ходящего как вперед, так и кормой.
Далее исследовательский отдел Damen использовал эти данные для предварительной оценки характеристик судна и для дальнейшего испытания модели судна.
Голландские знания морского дела
Привилегия судов Damen - знания и опыт, которые применяют в постройке судов, собранных в ходе исследовательских программ в рамках группы Damen. Damen работает совместно со всемирно известными исследовательскими институтами, такими как Делфтский технический университет, Институт морских исследований Нидерландов и Нидерландская организация прикладных научных исследований, а так же другими авторитетными университетами и судостроительными компаниями.