TESTES SISTEMÁTICOS
Além de se beneficiar do conhecimento adquirido com a construção de centenas de Rebocadores ASD, o projeto do Rebocador ASD 3212 da Damen foi submetido a testes rigorosos nos últimos anos, no próprio Departamento de Pesquisa & Desenvolvimento da Damen e na renomada instituição marítima holandesa, a Maritime Research Institute Netherlands (MARIN).
Como consequência desses testes, o casco do Rebocador ASD 3212 adquiriu um formato totalmente aprimorado em comparação às embarcações anteriores. A proa do rebocador é mais alta, com formato mais alargado, e um casco revolucionário, na forma de um "V" mais pronunciado na parte dianteira, linhas mais estreitas na proa e nas bolinas.
Uma casa do leme relativamente baixa garante baixa aceleração, para maior conforto da tripulação e maior estabilidade. O formato do casco garante máxima manobrabilidade. O projeto também baseou-se em medições feitas em mais de 350 rebocadores ASD já em funcionamento. A Damen aplica os testes de Dieudonné para realizar os cálculos em todos os seus rebocadores ASD.
A Damen participou ativamente do Projeto Multicliente (JIP - Joint Industry Project) SAFETUG, que examinou em detalhes o rebocador durante operação de acompanhamento em mar aberto. O projeto constatou que cargas máximas elevadas no cabo de reboque são um fator limitador nas operações. A conexão permanente com o navio assistido é vital para a operação de reboque. Cargas máximas muito elevadas podem acarretar a ruptura do cabo de reboque. O SAFETUG II foi concluído com êxito, em 2011, e muitos dos seus resultados foram incorporados no novo projeto.
SAFETUG
Com o conhecimento adquirido com o SAFETUG II e o desafio de se colocar a prova o novo e pioneiro formato do casco do Rebocador ASD 3212, o novo projeto foi submetido a testes rigorosos, executados no tanque de reboque do instituto MARIN, incluindo a avaliação de operações de acompanhamento e de navegabilidade em ondas. Um comandante com experiência em rebocadores Smit realizou os testes, onde um modelo do Rebocador ASD 3212 foi ativamente controlado em ondas de 3 metros, com um cabo de reboque instalado. O guincho de Entrega/Recuperação também foi usado para garantir máxima estabilidade na potência do cabo de reboque. O procedimento permitiu uma análise profunda das cargas dinâmicas sobre o cabo de reboque, com a condução dos testes em condições reais.
SIMULADOR TUGSIM DESENVOLVIDO INTERNAMENTE PELA DAMEN
Para realizar um prognóstico dos recursos de acompanhamento dos rebocadores ASD, a Damen Research desenvolveu o programa de computador ‘TugSim’, em cooperação com a Universidade de Tecnologia Delft e o Instituto MARIN.
Naturalmente, o conforto e a segurança da tripulação são prioritários para a Damen, mas o Rebocador ASD 3212 aumentou sua capacidade operacional, em grande parte devido ao novo casco. As dimensões do formato original do skeg e das bolinas foram projetadas pela Damen Research juntamente com o Instituto MARIN, com aplicação dos cálculos do TugSim.
O programa TugSim torna possível calcular as forças de acompanhamento exercidas sobre o cabo de reboque e o desempenho do rebocador. O TugSim também pode ser utilizado como ferramenta de projetos, permitindo à Damen otimizar a concepção do rebocador ASD 3212 em sua fase inicial.
O TugSim aplica a teoria hidrodinâmica fundamental referente ao formato do casco, skeg, bolinas e forças propulsoras. Combinada às informações sobre a instalação de propulsão e a localização do ponto de reboque, essa abordagem quase estática fornece a ruptura e a força de direção máximas em cada direção. A partir de então, pode ser feito um gráfico de capacidade para cada velocidade de acompanhamento.
Realizaram-se testes de acompanhamento, a uma velocidade de 10 nós, em ondas de até 3m, durante os testes com o modelo. Forças dinâmicas com 2,5 vezes a força de tração foram exercidas sobre os cabos de reboque. As cargas sobre o guia-cabos e o cabeço de reboque podem sofrer aumento máximo de 200 toneladas durante a operação de acompanhamento e o cabo pode girar em um ângulo máximo de 120 graus.
ENSAIOS DE DIEUDONNÉ
A Manobrabilidade do Rebocador ASD 3212 é de extrema importância e, para tanto, dedicou-se muito empenho à otimização do casco, do patilhão (skeg) e das bolinas em seu desenvolvimento.
Para avaliar a manobrabilidade do navio, foram conduzidos testes de Dieudonné no instituto MARIN, onde se registrou a velocidade contínua de giro a uma determinada configuração angular do propulsor, enquanto o navio estava em mar aberto e em águas profundas.
A repetição do procedimento em diversos ângulos de propulsão determinou a estabilidade dinâmica inerente ao rebocador, a vante e a ré.
Em seguida, a Damen Research usou esses dados para validar suas previsões e os testes dos modelos e para promover outras melhorias, quando necessário.
KNOW-HOW MARÍTIMO HOLANDÊS
Todas as embarcações da Damen beneficiam-se do conhecimento adquirido durante os programas de pesquisa contínua promovidos pelo Grupo. A Damen trabalha em parceria com institutos de pesquisa de renome internacional, como a Delft University of Technology, Maritime Research Institute Netherlands (MARIN) e a Organização Holandesa de Pesquisa Científica Aplicada (TNO), bem como com outras universidades de renome e principais companhias marítimas.