Embarcação de Busca e Resgate 1906
Embarcação de Busca e Resgate 1906 19,3 63,32 31 35,67 120 120 6,55 21,49 1,1 3,61

Projeto

  1. BARCO DE RESGATE DEDICADO

    Este barco foi desenvolvido em cooperação direta com a KNRM, a Organização de Resgate Marítimo Nacional da Holanda.

  2. ESTABILIZAÇÃO AUTOMÁTICA

    Como seria esperado de um barco de resgate, seu design estabilizará automaticamente em segundos após virar de cabeça para baixo ou até mesmo girar 360º.

  3. BASEADO EM EXPERIÊNCIA E PESQUISA

    A experiência enorme da KNRM e a pesquisa hidrodinâmica superior da Universidade Delft foram usadas no desenvolvimento deste design.

Depoimentos

Inovação

EMBARCAÇÃO DE RESGATE DEDICADA

The vessel is used for search and rescue operations, fast response and for security and patrol.

 

A embarcação é utilizada para operações de busca e resgate, resposta rápida e para segurança e patrulha. A segurança da tripulação é de suma importância e é aprimorada neste projeto. O casco composto reduz os níveis de ruído. Assentos jockey especializados fornecidos à tripulação com o máximo de conforto. A excelente manobrabilidade devido às aletas retráteis para estabilidade do curso (para baixo) ou extrema manobrabilidade (para cima) permite ao Capitão recolher um sobrevivente com o máximo de cuidado.

PARA TODOS OS TIPOS DE CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS E COM ESTABILIZAÇÃO AUTOMÁTICA

The design provides self-righting within seconds after a capsize or even a 360 roll

 

O projeto proporciona estabilização automática segundos após um emborcamento ou mesmo um giro de 360º. Os motores MTU continuam a funcionar até 30 segundos de cabeça para baixo, a fim de garantir potência de navegação direta. Dois jatos de água extremamente manobráveis estão incluídos. Cintos de segurança e arneses otimizam a segurança da tripulação durante a navegação e o jogo da embarcação.

PESQUISA E DESENVOLVIMENTO, TRIÂNGULO DOURADO

The design is based on five years of research with the Damen Shipyards Group, Delft University of Technology, Royal Netherlands Navy, US Coast Guard and Maritime rescue institute Netherlands

 

O projeto proporciona estabilização automática segundos após um emborcamento ou mesmo um giro de 360º. Os motores MTU continuam a funcionar até 30 segundos de cabeça para baixo, a fim de garantir potência de navegação direta. Dois jatos de água extremamente manobráveis estão incluídos. Cintos de segurança e arneses otimizam a segurança da tripulação durante a navegação e o jogo da embarcação.

EXPERIÊNCIA EM TEMPO REAL

One year of testing and real time sailing has provided Damen Shipyards and KNRM with valuable insights based on both feedback of rescue crews with years of experience and test results

 

Um ano de testes e navegação em tempo real proporcionou a Damen Shipyards e a KNRM valiosos insights com base em nos feedbacks das tripulações de resgate com anos de experiência e dos resultados dos testes. O projeto foi otimizado cortando-se o formato de asa da defensa e por meio da redução do raio da proa em 50%. Testes de modelo aerodinâmico foram usados. Mais testes estão programados para manter a implementação das melhorias.

O CONCEITO DE PROA SEA AXE

search and rescue vessel 3r rendering

O barco de resgate SAR 1906 (classe KNRM NH 1816) é um monocasco de estabilização automática e navegável com um casco de alumínio e casa do leme composta. Seu Sea Axe Bow modificado corta através das ondas, reduzindo as forças G verticais em 45% e permitindo velocidades máximas acima de 30 nós, transformando radicalmente a navegabilidade. O Sea Axe foi originalmente projetado pelo Prof. Lex Keuning (Universidade Delft de Tecnologia) e o Damen Shipyards Group. Atualmente, a proa patenteada é usada primariamente em embarcações Rápidos Supridores de Tripulação, High Speed Support Vessels, Offshore Patrol Vessels e Fast Yatch Support da Damen.

Além do Axe Bow, o NH 1816 é equipado com aletas traseiras retráteis que podem ser abaixadas para estabilidade de direção ou levantadas para capacidade extra de manobra. Na casa do leme, equipamentos eletrônicos de ponta totalmente integrados permitem a troca de dados em tempo real de comunicações do navio para terra firme (uma versão inicial deste sistema foi anteriormente aprovada pelo RNLI no Reino Unido). As condições de trabalho da tripulação foram melhoradas consideravelmente, não apenas limitando o movimento de "batida" da embarcação, mas também com uma variedade de características ergonômicas, como cadeiras especializadas, controle de clima, visibilidade melhorada e níveis reduzidos de vibração e ruído.

Cooperação Técnica

CONSTRUÇÃO LOCAL DE SUA EMBARCAÇÃO DAMEN

Damen DTCA Cooperação Técnica Damen permite que você construa sua embarcação Damen em qualquer lugar do mundo. Forneceremos a você um kit de construção naval pré-fabricado e poderemos, mediante solicitação, combiná-lo à assistência, treinamento e acompanhamento especializados. O uso de componentes padronizados nos permite elaborar um projeto sob medida, com o cumprimento de todos os requisitos locais específicos. A boa relação custo-benefício dessa técnica permite que ela seja aplicada a todas as embarcações da Damen, em uma grande variedade de operações marítimas.

Uma em cada cinco embarcações da Damen é construída de forma localizada, in loco, pela Cooperação Técnica Damen. Além disso, os clientes podem optar exclusivamente pelo projeto e ter sua embarcação fabricada por um estaleiro de sua escolha.

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Embarcação de Prontidão de Segurança 4711

Comprimento (metro) Comprimento (pés) 48 157,48

Velocidade máxima (nós) Velocidade máxima (mph) 13,5 15,53

Sobreviventes Sobreviventes 125 125

Vau (m) Vau (pés) 11 36,09

Peso morto (toneladas) Peso morto (libras) 425 936955

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